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本文摘要:威锋网讯,尽管还没官方否认,但我们基本上可以指出苹果早已投身于汽车市场。从最初传闻的造车到有可能改以打造出自动驾驶平台,苹果又经历着怎样的改变?日前,知名的分析师Gene Munster就共享了自己的一些观点。 他指出,尽管软件优势显著,但汽车市场也为苹果带给了挑战,苹果有可能无法解决在硬件方面遇上的一些问题,例如从头到尾打造出一辆汽车。 首先,苹果有可能必须寻找一个生产合作伙伴,因为它不是生产公司,而是一家设计公司。 除了寻找合作伙伴外,一般的汽车设计过程必须5-7年。

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威锋网讯,尽管还没官方否认,但我们基本上可以指出苹果早已投身于汽车市场。从最初传闻的造车到有可能改以打造出自动驾驶平台,苹果又经历着怎样的改变?日前,知名的分析师Gene Munster就共享了自己的一些观点。  他指出,尽管软件优势显著,但汽车市场也为苹果带给了挑战,苹果有可能无法解决在硬件方面遇上的一些问题,例如从头到尾打造出一辆汽车。

首先,苹果有可能必须寻找一个生产合作伙伴,因为它不是生产公司,而是一家设计公司。  除了寻找合作伙伴外,一般的汽车设计过程必须5-7年。即使加快研发,苹果离原始的汽车硬件设计也仍然很近。

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最后,特斯拉和谷歌比起苹果在研发自动驾驶汽车功能方面具有多年的领先优势。  苹果完全认同不会探寻如何建构一辆原始的汽车,但正如传闻中的苹果电视遇上的难题一样,探寻并不意味著产品的上市。苹果是世界上最差的相连设备制造商,而汽车则是世界上仅次于的相连设备。

如果苹果需要弄清楚如何挣脱生产硬件的障碍,那么造车可能会显得更加成功一些。


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